普通车床加工非标准模数蜗杆的挂轮调整计算

发布:2008-6-17 15:37:06  来源:模具网  编辑:abihau

 

多年来,我们在车床上加工非标准螺纹时,原则上不制作专用挂轮,而是通过合理组合机床原有挂轮速比,或利用公制、英制、模数、径节螺纹之间的关系,通过调整计算来实现被加工螺距值。在各种型号的车床中,C620-1车床可实现的螺距值最多,但该车床铭牌上标示的螺距值只是其实际可实现螺距值的一部分。C620-1车床铭牌上标示的公制螺纹螺距值只有43种,而实际可实现螺距值为72种;英制螺纹螺距值铭牌标示为20种,实际可实现螺距值为72种;模数螺纹螺距值铭牌标示为38种,实际可实现螺距值为72种;径节螺纹螺距值铭牌标示37种,实际可实现螺距值为72种。可见,机床铭牌上标示的螺距值总共为138种,而实际可实现螺距值为288种,如能将铭牌上未标示出的螺距值充分利用起来,可挂导程的数量可增加一倍,对于非标准螺纹的加工将带来很大方便。如果用机床原有挂轮无法实现加工,则只需更换一个主动轮或从动轮,非标准螺纹零件的加工计算问题一般都能解决。 

《机械制造》杂志1998年第8期《巧算挂轮》一文中提出了加工模数为3.15、头数为2的蜗杆的调整计算方法。我们认为: 

(1)该方法需重新制作两个挂轮,即新的传动比为42/80,42齿的挂轮为主动轮,应为A轮;80齿的挂轮为从动轮,应为C轮。但该文说42齿挂轮为A轮,80齿挂轮为B轮,此说欠妥。因B轮是中间轮,对传动比不起作用,参见下图。

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(2)该文选用CD6140A车床是不适当的,因为模数3.15和模数6.3都是7的倍数,而CD6140A车床挂轮箱内的几个挂轮齿数为48、72、76、81、96,均非7的倍数,因此用CD6140A车床加工模数为3.15的2头蜗杆相当困难,必须重新制作挂轮。本文建议选用C620-1、C620-3、CA6140、CA6150等车床比较合适。

现以选用C620-1车床为例,提出以下合理计算方法。

例1.利用模数挂轮速比计算模数为3.15的2头蜗杆的加工导程:

(1)原车床加工模数螺纹的挂轮速比为32/97,可实现车床铭牌标示模数0.25、0.5、0.75、1、1.5、1.75、2、2.25、3、3.25、3.5、3.75、4、4.5、4.75、5、5.5、6、6.5、7、8、9、20……。

(2)原车床的两套挂轮速比32/97和42/100可组合成新的挂轮速比32/100。

(3)计算模数为6.3时的加工导程:

修正系数=新的挂轮速比32/100÷原车床模数速比32/97=0.97
要求加工模数=铭牌标示模数6.5×修正系数0.97=6.305
实际计算导程=6.305×3.1416=19.80mm
要求加工导程=6.3×3.1416=19.79mm
导程误差=19.80-19.79=0.01mm

导程误差可以满足加工精度要求。

例2.利用螺距挂轮速比计算模数为3.15的2头蜗杆的加工导程:

(1)原车床加工螺杆的螺距速比为42/100,可实现铭牌标示的螺距为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、16、18、19、20、22、24、26……。

(2)原车床的两挂轮速比32/97和42/100可组合成新的挂轮速比32/100。

(3)计算模数为6.3时的加工导程:

修正系数=新的挂轮速比32/100÷原车床螺距速比42/100=0.7619
要求加工螺距=铭牌标示螺距26×修正系数0.7619=19.80mm
要求加工导程=6.3×3.1416=19.79mm
导程误差=19.80-19.79=0.01mm

导程误差可以满足加工精度要求。

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